Koeweit

Marktomvang
Koeweit heeft twee grote commerciële havens: Shuwaikh, Shuaiba en een kleinere handelshaven Doha. De gecombineerde capaciteit van de twee commerciële havens is de laatste jaren flink uitgebreid en bedraagt op dit moment 1,2 miljoen TEU.

Shuwaikh is de voornaamste haven die ongeveer 85 procent van het vrachtvervoer in Koeweit verwerkt. De haven beschikt over aanlegplaatsen die in diepte variëren van 6,7 tot 10 meter. Schepen die van en naar de haven varen, maken gebruik van een uitgebaggerde waterweg. De containerterminal van Shuwaikh bevindt zich in het noordwestelijke deel van de haven en heeft een oppervlakte van 260.000 m².

De haven van Shuaiba ligt ten zuiden van Koeweit-stad en grenst in het noorden aan de haven van Ahmadi en in het zuiden aan die van Mina Abdulla (beide havens worden gebruikt voor de olie-export). De containerterminal van Shuaiba wordt gezien als een van de modernste containerterminals in de Golfregio. Deze terminal heeft een totale oppervlakte van ongeveer 31.000 m². De haven van Shuaiba heeft twintig aanlegplaatsen voor handels- en containervervoer en wordt ook gebruikt voor de export van ruwe olie door de Kuwait National Petroleum Company (KNPC). De haven is voorzien van diverse laadsystemen voor de (petro)chemische industrie zoals voor het overladen van bulkladingen ureum voor de Petrochemical Industries Company (PIC) en het laden van zwavel en aardoliecokes.

Marktontwikkeling
Nu de situatie in Irak enigszins stabiliseert en de wederopbouw is begonnen, biedt dit ook kansen voor Koeweit. Zo wordt een sterke groei verwacht in de overslag in de containerterminals. Om de havencapaciteit van Koeweit verder te vergroten, is besloten een nieuwe diepzeehaven aan te leggen op het eiland Boubyan. Dankzij de centrale ligging aan de monding van waterwegen naar Irak (Umm Qasr) en Iran heeft deze haven de mogelijkheid om als een belangrijke diepzeeverzamelplaats voor regionale scheepvaart- en transportactiviteiten te dienen.

De totale capaciteit van deze nieuwe haven staat nog niet vast, maar waarschijnlijk zal de haven uiteindelijk zestig aanlegplaatsen gaan tellen en zo’n 2,5 miljoen TEU kunnen verwerken. De haven zal voorzien in een vrijhandelszone, een opslaggebied naar internationaal model en een oliedepot. Het plan voor de aanleg van de haven is verdeeld in drie fases. De eerste fase is inmiddels van start gegaan en zal tot 2011 duren. Deze fase is gericht op het verbeteren van de toegankelijkheid van de haven. In de tweede fase van het project, welke volgens plan van 2009 tot 2013 zal duren, zal er onder andere gebaggerd worden en zullen de wegen, de bestrating en de muur voor de kade worden aangelegd. In de derde fase van het project worden de containerterminals en de aanlegplaatsen aangelegd en de havengebouwen gebouwd. Het beheer van de haven zal waarschijnlijk worden uitbesteed.

Investeringen
De overheid financiert de uitbreidingsplannen van de bestaande havens en de aanlegkosten van de nieuwe haven van Boubyan. Het havenproject Boubyan zal in totaal ongeveer 3 miljard euro kosten. Dit project is onderdeel van een groter plan ter waarde van 61 miljard euro voor de ontwikkeling van het noordelijk deel van het land en voorziet ook in de bouw van een 36 km lange brug die de haven van Boubyan moet verbinden met het vaste land en een nieuw te bouwen spoorwegnet.

Plannen voor de uitbreiding van de bestaande havens voorzien in investeringen voor nieuwe brugkranen en werfmaterieel, de herontwikkeling van opslaggebieden en de installatie van verbeterde computersystemen. Daarnaast staat de verdieping en verbreding van het toegangskanaal in Shuwaikh op de planning. Door de verdieping en verbreding kunnen grotere schepen de terminals bereiken. Tegelijkertijd beoogt de regering de verkeersopstoppingen rondom de haven van Shuwaikh te verminderen door nieuwe wegen en een spoorwegnet aan te leggen. In de haven van Shuaiba zal meer worden geïnvesteerd in de infrastructuur met de toevoeging van vier post-Panamaxbrugkranen.

Overheidsprogramma’s en projecten
Voor het Boubyanproject heeft het ministerie van Openbare Werken een overeenkomst getekend met een Chinees consortium voor de start van de eerste fase. De informatievoorziening door de overheid op het gebied van (mega)projecten zoals het Boubyanproject is beperkt toegankelijk en veelal in het Arabisch gesteld. Over de voortgang van megaprojecten zoals Boubyan wordt mondjesmaat elektronisch bericht: zinvolle bronnen zijn onder andere AME info (www.ameinfo.com) of tegen betaling Zawya (www.zawya.com).

Kansen
Koeweit is voor de economische ontwikkeling van het land zeer afhankelijk van inkomsten uit de olie- en gassector. Daarom heeft de overheid sterk ingezet op de ontwikkeling van andere economische sectoren zoals de transport- en logistieke sector. De ontwikkeling van de havens speelt hierin een belangrijke rol. Echter de focus van de ontwikkeling van Boubyan ligt niet alleen op de havencapaciteit, maar vooral ook op het bouwen van de infrastructuur eromheen.

De plannen van de overheid zijn erop gericht de havens te voorzien van de nieuwste technologieën. Koeweit heeft veel externe deskundigheid nodig. Het land is voortdurend ook op zoek naar de speciale expertise uit landen met grote internationale havens zoals Nederland. Voor alle belangrijke onderdelen van de plannen liggen marktkansen voor Nederland. Te denken valt aan baggerwerk, bodemsanering, infrastructuur, containeropslag, havenmanagement, levering van havenmaterieel, afhandel- en controlesystemen en IT-oplossingen.

Laat een marktscan maken (Individuele marktbewerking)